Kereta Api dan Jalan Raya

 

Set penjana untuk aplikasi rel dan lebuh raya umumnya termasuk penjana diesel mudah alih dan penjana diesel pegun. Ia digunakan secara meluas dalam kawasan perkhidmatan dan projek pembinaan lebuh raya. Mengikut fungsi, ia dikelaskan kepada: set penjana standard, set penjana automatik, set penjana dipantau, set penjana pemindahan automatik, dan set penjana selari automatik. Mengikut struktur, ia dikategorikan kepada-set penjana bingkai terbuka, set penjana tertutup dan set penjana mudah alih. Set penjana tertutup boleh dibahagikan lagi kepada: set penjana tertutup kalis hujan, set penjana bunyi-rendah, set penjana ultra-senyap dan stesen janakuasa kontena. Set penjana mudah alih boleh dibahagikan kepada: treler-set penjana diesel mudah alih yang dipasang dan set penjana diesel mudah alih kenderaan-yang dipasang.

Set penjana yang digunakan pada kereta api dan lebuh raya digunakan terutamanya untuk penyelenggaraan dan tindak balas kecemasan. Ciri-ciri seperti fungsi ATS (Automatic Transfer Switch) dan AMF (Automatic Mains Failure), tahap hingar rendah dan prestasi yang stabil menyokong operasi biasa stesen kereta api dan plaza tol.

1. Bunyi Operasi Rendah

Tahap hingar ultra-rendah memastikan persekitaran yang cukup tenang untuk kakitangan kereta api menjalankan operasi dengan tenang, sambil turut menyediakan ruang menunggu yang tenang kepada penumpang.

2. Peranti Perlindungan Utama dan Penting

Sekiranya berlaku kerosakan berikut, set penjana akan dimatikan secara automatik dan mengeluarkan isyarat yang sepadan: tekanan minyak rendah, suhu penyejuk tinggi, kelajuan berlebihan dan kegagalan permulaan, antara lain.

Mod permulaan set penjana ditetapkan kepada automatik. Ia mesti dilengkapi dengan fungsi AMF (Automatic Mains Failure) dan ATS untuk membolehkan permulaan automatik sepenuhnya. Apabila kuasa utiliti gagal, set penjana akan bermula secara automatik selepas kelewatan<5 seconds (adjustable) (with a total of three consecutive automatic start attempts). The utility/generator full-load transfer time is <10 seconds, fully meeting the requirement that the time required to apply the load is less than 12 seconds. After utility power is restored, the generator set will continue to run for 0–300 seconds (adjustable) to cool down before automatically shutting down.

3. Prestasi Stabil dan Kebolehpercayaan yang Tinggi

Masa min unit antara kegagalan (MTBF) adalah tidak kurang daripada 2,000 jam;

Dari segi prestasi teknikal, voltan tanpa-beban unit ditetapkan dalam julat 95–105% daripada voltan terkadar.

Secara amnya, pejabat tiket stesen kereta api dikuasakan oleh dua sumber: kuasa sesalur dan set penjana diesel untuk menangani gangguan bekalan elektrik yang tidak dijangka. Set penjana mesti dilengkapi dengan fungsi AMF (Automatic Mains Failure) dan ATS (Automatic Transfer Switch) untuk memastikan bahawa, sekiranya berlaku kegagalan kuasa utama, sistem kuasa sandaran boleh membekalkan kuasa dengan serta-merta. Mereka juga mesti memenuhi keperluan khas stesen kereta api untuk bunyi yang rendah dan kestabilan. Dengan menggabungkan antara muka komunikasi RS232 atau RS485/422, unit boleh disambungkan ke komputer untuk pemantauan jauh, membolehkan alat kawalan jauh, isyarat dan telemetri, dengan itu mencapai operasi automatik sepenuhnya tanpa pengawasan.

Pakej produk dan penyelesaian yang komprehensif disediakan, mengurangkan keperluan teknikal untuk pengguna dan menjadikan operasi dan penyelenggaraan unit lebih mudah dan mudah;

Sistem kawalan mempunyai fungsi AMF, membolehkan permulaan automatik, serta penutupan automatik dan fungsi penggera di bawah pelbagai keadaan pemantauan;

ATS tersedia sebagai pilihan; untuk unit yang lebih kecil, ATS terbina dalam-boleh dipilih;

Penjanaan kuasa bunyi ultra-rendah-memenuhi keperluan kehidupan harian;

Prestasi stabil, dengan purata masa antara kegagalan (MTBF) tidak kurang daripada 2,000 jam;

Saiz unit padat, dengan aksesori pilihan tersedia untuk memenuhi keperluan operasi di kawasan-suhu sejuk dan tinggi;

Reka bentuk dan pembangunan tersuai tersedia untuk menangani keperluan pelanggan tertentu.

1. Operator mesti biasa dengan prestasi, struktur, dan prosedur penyelenggaraan enjin diesel dan penjana, dan memiliki kemahiran pengendalian yang mahir.

2. Set penjana mesti diletakkan di atas permukaan yang rata, berlabuh dengan selamat dan di-kawasan pengudaraan yang baik. Apabila diletakkan di luar rumah, ia mesti ditutup, dan langkah kalis bunyi hendaklah dipasang jika perlu.

3. Bahan mudah terbakar atau meletup tidak boleh disimpan berhampiran set penjana, dan alat pemadam api mesti disimpan di tangan. Sekiranya berlaku kebakaran, bekalan kuasa mesti segera diputuskan dan mesin dimatikan.

4. Kabel yang mengalir dari penjana ke panel agihan atau ke semua peralatan elektrik mestilah mempunyai penebat yang baik dan tidak boleh diseret secara sembarangan ke atas tanah; semua sambungan mesti selamat.

5. Sebelum menghidupkan enjin diesel, periksa dengan teliti bahawa paras penyejuk dan minyak enjin adalah mencukupi; memastikan tiga penapis bersih dan tidak terhalang; periksa kebocoran minyak atau udara pada sambungan paip; sahkan bahawa semua komponen penyambung selamat; mengesahkan bahawa sistem pengedar dan kawalan berfungsi seperti biasa; dan pastikan berus tidak tersekat. Juga, keluarkan sebarang udara daripada sistem bahan api.

6. Apabila menggunakan motor penghidup untuk menghidupkan enjin diesel, setiap percubaan tidak boleh melebihi 5 saat. Selang antara percubaan permulaan berturut-turut mestilah sekurang-kurangnya 15 saat. Jika enjin gagal dihidupkan selepas tiga percubaan berturut-turut, kenal pasti punca sebelum cuba menghidupkannya semula. Untuk enjin diesel yang dilengkapi dengan pemanas elektrik, hidupkan kuasa sebelum menghidupkan dan tunggu sehingga pemanas panas sebelum menghidupkan enjin.

7. Selepas enjin diesel dihidupkan, biarkan ia berjalan melahu selama 3–5 minit, periksa bacaan dengan teliti pada semua instrumen dan dengar bunyi luar biasa. Hanya selepas suhu penyejuk mencapai 60 darjah barulah penjana dihidupkan dan dimulakan. Semasa enjin diesel dihidupkan, suhu penyejuk hendaklah dikekalkan antara 60 darjah dan 80 darjah .